|
В 1974 г. было подписано техническое задание
на создание новой подводной лодки с высокими
тактико-техническими характеристиками. Разработчиками
этой новой подлодки были назначены конструкторы
ЦКБ "Рубин" во главе с Ю.Н.Кормилицыным.
Перед конструкторами ставилась непростая задача
обеспечить значительный прирост скорости подводного
хода по сравнению подлодками предыдущего поколения
(пр.641 и др.), заметно улучшить мореходность,
живучесть, обратить особое внимание на обитаемость,
уменьшить численность экипажа. Нужно было создать
новый проект с учетом ужесточающейся конкуренции
на рынке вооружений, а также обеспечить данной
подлодке некоторый запас для возможности последующей
её модернизации, чтобы на многие последующие
десятилетия эта подводная лодка сохраняла высокую
боеспособность.
Рис.1 Общий вид подводной лодки пр.877
Легкий корпус "Варшавянки" выполнили
веретенообразным, с отношением длины к ширине
7,3, с круглой, как у атомных подводных лодок,
носовой частью. Корпус подлодки выполнили таким,
чтобы его гидродинамическое сопротивление было
минимальным.
Водоизмещение новой подводной лодки пр.877
(класс Кило (KILO CLASS) по зарубежной терминологии)
с противогидролокационным покрытием составило
около 2300 т. при наибольшей длине 72,6 м, и
ширине - 9,9 м.
Подводная лодка получилась одновальной, с хорошей
обтекаемой формой корпуса. Носовые горизонтальные
рули были отнесены дальше к средней части корпуса
. Этим было достигнуто весьма значительное снижение
помех работе собственного гидроакустического
комплекса. Снижению уровня помех способствовала
также особая форма носа и ряд других конструктивных
элементов. В носовой части легкого корпуса были
убраны шпигаты, шумящие механизмы вынесены из
первого отсека. Существенно повысилась скрытность
движения лодки - примененная на ней принципиально
новая система газоотвода практически не осталяет
за лодкой следа. Большинство механизмов подлодки
было оснащено вибропоглощающими покрытиями и
установлено на амортизаторах, другие узлы были
скомпонованы блоками и установлены на специальных
платформах.
Наличие двух корпусов обеспечило ей большую
живучесть по сравнению с зарубежными аналогами.
В надводном положении подводная лодка данного
проекта остается на плаву даже при заполнении
любого отсека с двумя прилегающими к нему цистернами
главного балласта одного борта.
Подлодка пр.877 была создана шестиотсечная.
1-й, носовой - торпедный отсек, здесь расположены
торпедные аппараты, 2-й - аккумуляторные батареи
и главный командный пост. 3-й - жилой, двухпалубный,
на верхнем "этаже" размещены камбуз
и каюты, а на нижнем - так же аккумуляторные
батареи. В 4-м отсеке стоят дизель-генераторы
подводной лодки, в 5-м - располагаются гребные
электродвигатели, а в 6-м - электромоторы экономического
хода и резервная силовая установка.
Скорость полного надводного хода составила
около 10 уз, подводного хода 17 уз. Дальность
плавания подводной лодки составила 6000 миль
в режиме работы дизеля под водой. Система погружения
и всплытия подлодки была автоматизирована. Предельная
глубина погружения - 300 м, рабочая глубина
погружения - 240 м, а перископная глубина -
17,5 м.
В силовую установку подводной лодки вошли два
дизель-генератора. Существенным отличием от
старых проектов стало то, что лодки этого проекта
и над, и под водой передвигаются исключительно
под электромоторами. Главный электромотор -
мощностью 5500 л.с., экономического хода - 130
л.с., и наличиствует так же пара 102-сильных
резервных электродвигателя. Все они работают
на один 6-ти лопастной малошумящий гребной винт
со скоросью оборотов 250 об./мин.
В 1979 г. на верфи в Комсомольске-на-Амуре
начали строить головной корабль проекта, в сентябре
1982 г. он вступил в строй. Подводные лодки
данного проекта выпускали и в Ленинграде, и
на заводе "Красное Сормово".
Строительство серии этих подлодок продолжалось
для ВМФ вплоть до 1998 года. Для ВМФ России
подводные лодки типа "Варшавянка"
строились двумя сериями, формально относящимися
к одному проекту 877. В действительности же
постройка второй серии подлодок осуществлялась
по проекту 636, созданному на базе проекта 877.
По классификации НАТО эти лодки имеют обозначение
Improved Kilo. Последние 8 кораблей увеличены
на 2 шпации, за счет чего получили новую энергоустановку.
Ресурс оборудования повышен в 2 раза, улучшена
ремонтопригодность кораблей.
Для союзников по Варшавскому договору было
построено по одной лодке по немного измененному
проекту - 877Э. На его базе разработан специальный
экспортный вариант с обеспечением возможности
эксплуатации в тропических условиях - 877ЭКМ.
Была построена так же и эксперементальная подводная
лодка проекта 877В - с водометным движителем
вместо винта (подлодка Б-871, впоследстии переименованная
в "Алросу").
Страны, имеющие данный проект (877 и его модификации)
подлодки на вооружении: СССР (Россия), Польша,
Румыния, Индия, Алжир, Иран - 3, Китай.
|
